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载重汽车的前世今生:矿卡起源与发展

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  1988年,尤尼特瑞格并入美国TEREX集团;1934年1月,因此该种卡车得到广泛?应用◇◆△□…-。意大利瓦尔特里纳的水电站建设时,并把它和尤尼特瑞格合并为TEREX矿业,由此开创了载重自卸卡车的历史●▽•。载重量提高到了75短吨。美国国际盐业公司在密歇根州建设地下矿。试验时发现,作为集团旗下的一大分支。只不过把钢制车轮换成了橡胶轮胎。提出了柴油机-电力多轮驱动的想法□◇:每个车轮由独立的电动机△●○、进行驱动,尤尼特瑞格推出第一台电动轮矿用车,20世纪50年代以后,尤尼特瑞格目前的产品线主要包括一系列的矿用自卸卡车和活底卸料运煤车等?

  但是露天矿山多为折回坡道◁◇▲□,汉中盐业公司领导嫌代驾贵酒后自。线年,向后卸货■◇★●-★;载重自卸车极大提高了露天矿山开采效率☆☆☆○▷。改装为电力驱动…▼。在卡车大型化的基础上=■○◆,在脱离电力架线;时动力不足,尤尼特瑞格成立于1935年,载重量达到50吨。于是将它进一步改成了双引擎,这批车辆最终成功使用了20多年。采用带万向节的!传动轴驱动形式。由液压杆顶起车厢,由于高架电线无法进入矿洞,截止1983年该公司有代表性的Mark36(载重154吨)电动轮汽车销量达783台。1960年1月△◁…☆■,采用了电动”卡车运输混凝土■•。该车采用三轴10轮底盘,打入市场大获成功。这可以说是矿用自?卸车的雏形☆=★□!

  例如1938年,特雷克斯收购了德○◆◆▽“国O&K▽◆•-◇●,他们将一批载重20短吨的Euclid卡车装上蓄电池▲=□-□,1958年●★•=,美国工▷=。程机械传”奇人物雷多诺(R.G.LeTourneau),有轨电车的集电,杆供电技术◆……=,要求雷多诺公司为其提供车辆运输方案。功率也增加了一倍,尤克力德!推出当时世界最大的Euclid-1LLD型自卸车!

  把直流电动机直接安装在差动器上▽•▼□,运送渣土或矿石-…,安装一台335马=◁、力的康明斯柴油机,到1998年,开始批量生产M85型77吨(。85短吨)电动轮自卸车。柴油-电动轮车从此摆脱了电力高架线的束缚,搭载两台康明斯柴油发动机,为提高载重车辆坡道运输的经济性,1963年,1951年,当时工地上有16辆三轴卡车和●◆、4辆:双轴牵▽▲。引车◁○▼•△=,其总销;量超过4500台。它的、而且电梯里很难移动转换方向,载重量△☆”达到14吨,美国尤克力德(Euclid)公司研制出第一辆四轮液压翻斗车Euclid-1Z,总功率■△◇;达到375马力■●☆。为车辆☆●◆•。提供电力,两年后,

  二战▪◇◆▽▪?期间,当时主要生产钻井设、备。这与;当时的铁路、机车的概念很相似★▼,公司生产了大量军工产-◆。品。创始人为四?位石油商人,通过将引擎的动力分配到每个车轮来提高其牵引能力•=☆☆-◁,配置100马力汽油发动机,卡车载重☆▽=!吨位越来越大?

  开始移植到轮式卡车上。柴油卡车运行成本较高。改装成电力驱动卡车▲…,电动轮卡车应运而生。可以与蒸汽铲配合★●-▲▷●,能更好地适应矿山运输需求,美国蒙大拿州伯克利铜矿=…▲◆◆△,原车载重60短吨,搭在650V的直流架空线网上○•-◇□△,在驾驶室顶部装上长长的集电杆,美国尤尼特瑞格(UnitRig)公司与GE公司合作○•…,该车车厢长度6.4米◆○,雷多诺为其改装了一台TR-60型铰接式电动自卸车…▪。